El avión de Delta que se estrelló y volcó el mes pasado descendió demasiado rápido debido a fuertes vientos y luego el tren de aterrizaje colapsó cuando tocó tierra y volcó, revelaron los investigadores el jueves.
La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá, que todavía está investigando la causa del accidente del 17 de febrero en el que 21 personas fueron hospitalizadas, dijo que un sistema de advertencia de seguridad se activó en el avión unos 2,6 segundos antes del aterrizaje, lo que indica una “alta tasa de descenso”.
En ese momento, el Aeropuerto Pearson de Toronto se encontraba lidiando con fuertes vientos y temperaturas gélidas a raíz de una gran tormenta de nieve.
“Dadas las ráfagas de viento reportadas, la aproximación se realizó a 149 nudos”, pero la “tasa de descenso” del avión era demasiado alta, según los hallazgos iniciales.
El informe, que no proporciona una causa final del accidente, agregó que el tren de aterrizaje principal derecho del avión colapsó después de hacer contacto con la pista.
“Al aterrizar, ocurrió lo siguiente: el soporte lateral que está unido al tren de aterrizaje principal derecho se fracturó, el tren de aterrizaje se plegó a la posición retraída, la raíz del ala se fracturó entre el fuselaje y el tren de aterrizaje, y el ala se desprendió del fuselaje, liberando una nube de combustible de avión, que se incendió”, indicó el informe.
“La secuencia exacta de estos eventos aún debe determinarse mediante un examen más detallado de las superficies de fractura”.
A pesar de las docenas de pasajeros heridos, todas las 80 personas a bordo sobrevivieron cuando el vuelo 4819 de Delta, operado por la subsidiaria Endeavour Air de la aerolínea, aterrizó y volcó boca arriba en el aeropuerto más grande de Canadá.
Las imágenes del incidente mostraron el avión, que se dirigía desde Minneapolis, volcado en medio de la pista cubierta de nieve y sin el ala derecha mientras la tripulación de vuelo evacuaba a los pasajeros.
Mientras tanto, el informe sobre el incidente también arrojó luz sobre la experiencia de los miembros de la tripulación.
El piloto del avión había trabajado para Endeavor Air desde 2007 y tenía 3.570 horas de tiempo total de vuelo, mientras que el primer oficial tenía 1.422 horas de tiempo total de vuelo, según el informe.
